1. 更高速度试验列车，你遇到过哪些奇葩的事？
十几年前了，因为工作关系经常坐火车往返于石门与长沙之间，好像这条线有个专门的名字叫石长线。
那时候还是绿皮火车，一天有几趟，全长300公里左右吧，小站大站都停得十几个站，四五个小时了，最累的一次我带着行李还搬了五大箱石门蜜桔坐车…
因为票价便宜，沿途上车的旅客很多，坐票并不好买，我经常买到站票，等到中途有下的再去坐。有几次都遇到一个小伙子，挺有意思的…
他应该和我差不多大，每次人多又挤的时候就是他大显身手的时候。只见他一上车就是先占位子，一个人可以占一排，然后等别人上了没位子站着时，他就知道是买的站票，就大声招呼人过去，十块钱一个位子卖给别人座，许多人买…
火车开动不久，他位子卖完了，自已站起来，又从身上的黑挎包里掏出麻辣熟食来卖，五元十包，大声吆喝着：‘常德特产，常德麻辣…’，再回来时又卖上了矿泉水饮料等，转上个两三圈都会卖完…
下一个站时，人有上有下，他不知又从那搬出一打塑料小椅子出来吆喝卖，先是十元一张后来八元最后五元，那些站着的乘客差不多都会买完…大概过了益阳的下一站他就下车了，这经济头脑…
有一次上车后，他占的座正好在我边上，我就和他攀谈起来。他说，他上这趟火车都不用钱的，线上有熟人朋友，在上面卖东西也没人管，但是要‘上交’一部分。难怪咯！我问他一趟能赚多少，他伸了一根手指，令人咋舌…
每天来回两趟，他都有固定的站点上下车，有些卖的东西也早在火车上备好的。小伙子很善谈，人也开朗，什么方面都能聊几句，一看就是老跑江湖的了。
他说就是在这条线上混饭吃的，他们是有队伍的，谁跑哪条线，哪趟车的话，各方关系早疏通了。这样看来，当时在铁路管理方面，还确实有些漏洞，养活了他们…
不知现在这几趟绿皮火车还在吗，如果在，应该不允许他们再这样了的吧，现在各方面可规范多了！
2. 世界最快火车的排名是怎样的？
在世界上最快的列车中，这些列车经常以200英里/小时（也就是320公里/小时）的速度行驶，甚至突破300英里/小时（480公里/小时）的大关。
下面罗列了前11名的高速列车，其中中国3列列车上榜，德国只排第二。
第11名：比利时的HSL-1。自1997年开始服役，最高时速186英里，也就是297公里，意味着从巴黎到布鲁塞尔的时间不到90分钟。
第10名：意大利ETR 500。最高时速190英里，也就是304公里，在一小时内从米兰前往博洛尼亚。
第9名：欧洲之星。连接伦敦和巴黎，在英吉利海峡的最高时速为199英里，也就是320公里。
第8名：西班牙AVE Talgo-350。它是世界上首次突破200英里/小时的速度的列车。它的205英里/小时（也就是328公里/小时）的最高速度，使得从马德里到巴塞罗那的距离眨眼之间就会消失。
第7名：台湾的THSR 700T。它可以同时容纳1000人，并且速度可以达到每小时208英里。
第6名：韩国的KTX 2。虽然仅可搭载360名乘客，但最高时速219英里意味着他们能够非常快速地抵达目的地。
第5名：法国的TGVRéseau。最高时速可以达到230英里/小时，然而，正常情况下，行驶速度会被限制在199英里/小时。
第4名：上海磁悬浮列车。上海的磁悬浮列车由于强大的磁铁而漂浮在轨道上方。它仅需8分钟即可抵达市中心至机场的18英里行程，时速达到270英里。
第3名：日本新干线。新干线列车的最高时速为275英里/小时。因其奇怪的气动鼻子而被称为“鸭嘴兽”。
第2名：德国Transrapid TR-09。采用磁悬浮技术，技术上是单轨。 然而，279英里的最高速度也使它成为地球上第二快的列车。
第1名：中国高铁！！在快速列车世界中，最顶级是中国，它与CRH380A打破了300英里/小时的障碍。 302英里（也就是486公里）的最高速度使得这是通过陆路旅行的最快捷的合法途径。但是实际运行的速度比这个速度更慢一些。
更多旅行中的奇闻轶事，欢迎点击右上角，关注“王不宇在欧洲”3. 什么字母开头的火车最快？
第一、G最快，目前达300Km/h
第二、D 目前达250Km/h
第三、T（特快1） 目前达160Km/h
第四、T（特快2） 目前达140Km/h
第五、K 及四位普快 目前达120Km/h
第六、L 目前达120Km/h
第七、A 目前达120Km/h(旅游车）
1、“T”（特）是特快列车；
2、“D”（动）是动车组列车；
3、“S”（深）是广深铁路公司开行的旅客快车；
4、“G”（高）是广深线上的高速列车（时速200公里）；
5、“Z”（直）是特快直达列车（中途停站很少甚至不停站）；
6、“K”（快）是快速列车；
7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车；
8、“L”（临）是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车；
9、“X”（行）是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列，亦属于旅客列车
10、“N”(内) 是管内快速列车（该车次只在一个铁路局内执行）
11、A 好像是管内临时客车
4. 目前国内火车的最高速度是多少？
答：国内速度最快货运列车最高时速 160公里。
北京至广州、上海和哈尔滨每天将往返开行3对特快行包邮政专列,最高运行时速达到160公里,成为国内速度最快的货运列车。
新时速运递公司董事长徐海锋17日说,特快行邮专列单程运行时间北京至广州21小时25分,北京至上海11小时50分,北京至哈尔滨11小时45分,列车的开行对进一步加快我国现代物流业的发展将发挥重要作用。
参考文献：解放军报
5. 列车操纵中应严格遵守哪些限制速度？
你好，列车操纵中应严格遵守以下限制速度：
1. 最高允许速度：即列车在某段轨道上可行驶的最高速度，由铁路管理部门确定。
2. 最高限速：即某段轨道上规定的最高允许速度，由铁路管理部门确定，一般根据轨道条件、信号设备等考虑。
3. 警示限速：即在某些特定位置或条件下，列车应该降低速度，以确保安全行驶的速度。
4. 特殊限速：即在某些特殊情况下，列车应该临时降低速度，例如在施工区域、弯道、坡道等。
5. 限速标志：铁路上设有各种限速标志，列车操纵员应当按照标志规定的速度行驶。
操纵员应该严格遵守上述限制速度，确保列车行驶的安全和稳定。
6. 兰新高铁为什么不能提速？
兰新高铁目前的运营速度受到很多人的埋怨，因为这条铁路的设计时速虽然达到250公里，但是运营时速仅为200公里，沿途经过很多风区的路段时速更低，而且西宁段的张家庄隧道自从贯通后屡次发生地质灾害，导致动车组列车在兰州至西宁段不得不迂回至兰青铁路运行，严重影响兰新高铁的正常运输秩序。
其实兰新高铁最初规划的名称是兰新铁路第二双线，本意是为了缓解兰新铁路的客货运压力，因为兰新铁路兰州到乌鲁木齐段1962年建成，此后又西延到阿拉山口，在此后的五十年间从新疆到内地只有一条兰新铁路承担了所有的铁路客运和货运，传闻很多新疆当地企业不得不通过公路运输原料和商品。新疆从乌鲁木齐到兰州就要1917公里了，公路从路程和运力上都不大合适，航空因为运力和运费只适合小宗商品。所以兰新二线就理所当然了，而规划开始只是为了缓解兰新铁路的压力，并不仅仅是客运专用。
但是兰新第二双线在实际建设过程中却按照时速350公里的标准进行，不过可惜的是后来发生了动车事故，全国已经在运行动车的铁路都降速运行，而正在修建的铁路停工，最终等来的消息是一大批新建的时速350公里标准的高速铁路降标至250公里，这其中就包括兰新第二双线，降级的地方包括信号系统、超高、风洞等。
这次降标的结果就是兰新高铁的线路基础无法满足时速350公里的运行速度，而且新疆段要途经4大风区，虽然修建的时候建设了钢筋混凝土挡风墙，之后又对“百里风区”防风设施进行改造加固，动车组列车因大风而受阻的现象将得到很大改观，但是在途经风区路段时仍然只能以160公里的速度开行。兰州至乌鲁木齐只开行了三对往返动车，最快用时需要十一个多小时，如此长的运行时间导致动车的性价比非常低，完全竞争不过普速火车或者飞机，甚至兰新高铁上运行的普速火车都比动车多。
未来兰新高铁想要提速至350公里，就需要对线路基础进行全面的改造，这样大规模的改造工程投资非常大， 而且即使提速至350公里，从兰州到乌鲁木齐的运行时间也无法实现质的提升，仍然需要七八个小时，提速带来的就是票价的上涨，这会导致兰新高铁的动车性价比更低。
7. 什么是动车组列车？
动车组列车是一种现代化、高速、高效的交通工具，由带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成，是一种固定编组模式运行的列车。
动车组列车具有以下特点：
高速性：
动车组列车是一种高速列车，其设计速度在250公里/小时以上。
灵活性：
动车组列车通常由多个车厢组成，每个车厢都有动力装置，可以根据需要进行灵活编组，满足不同的运输需求。
高效性：
动车组列车采用先进的信号系统和控制技术，可以实现高效、准确的运行调度，提高运输效率。
安全性：
动车组列车采用先进的制动系统和安全防护措施，确保列车运行的安全性。
舒适性：
动车组列车通常配备舒适的座椅和娱乐设备，可以为旅客提供优质的旅行体验。
总之，动车组列车是一种现代化、高速、高效的交通工具，具有高速性、灵活性、高效性、安全性和舒适性的特点，可以为人们提供快速、安全、舒适的交通服务。
