本文为车早茶原创文章，作者杨卓桢，转载请注明出处及作者
虽然路上的SUV越来越多，但分不清SUV和越野车的朋友们依旧很多，甚至有些SUV车主一直以为自己买的是越野车。今天茶哥就来和大家聊聊这两者到底是什么关系。
SUV是什么？
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车（城郊多用途汽车）。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般都采用轿车平台，换个外观，加个四驱，升个底盘。
越野车是什么？
越野车是一种为越野而特别设计的汽车，可以在野外适应各种路面状况。特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。
茶哥总结：
所以SUV跟越野车有很大的区别，虽然外形上都是大家伙，但实际用途上是不一样的。越野车属于SUV的范畴，但SUV绝对不能说是纯正的越野车，它还有城市SUV。
城市SUV和越野车的特点?
城市SUV一般就是采用同品牌的轿车平台为基础，既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型；同时带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。特点是外观华丽，配置较高。
越野车则正好相反，做工粗狂，配置一般，但它有几个必备条件：非承载式车身、中央差速锁、四驱系统。除此之外真正的越野车还有几个重要指标：最小离地间隙、接近角、离去角、通过角。
非承载式车身
非承载式车身是带有大梁结构的，指的是车架承载整个车体，发动机、悬挂和车身等都安装在车架上。这种车身结构的优点是抗扭曲性好，越野时车身不会变形，抗颠簸能力强；缺点就是车重的增加和车身重心的提高，导致其舒适性差、笨重，是卡车或纯种越野车才会使用的车身结构。
中央差速锁
从世界上第一辆汽车的诞生之后不久，差速器这个东西也就随之诞生了，它存在的意义只有一个为了汽车能正常转弯，但是差速器在越野道路上就是帮倒忙的（例如一侧的车轮卡死另一侧车轮打滑的情况下，差速器就会起作用了，因为差速器的作用就是允许两侧车轮出现速度差，这样，被卡死的一侧车轮仍静止不动，而另一侧车轮则会因为差速器的作用而疯狂的旋转，一侧卡死，一侧狂转，汽车自然也就无法前行）差速锁的作用和差速器完全相反，它的存在是不让差速器工作，让两侧的车辆转速相同。
四驱系统
四驱系统分为适时四驱、分时四驱和全时四驱三种。适时四驱就是在适当的时候变成四驱；分时四驱是手动在不同时间或者路况选择两驱还是四驱；全时四驱就是所有时间都采用四驱状态。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换，但由于分动器内没有中央差速锁，所以不可以在铺装路面上使用四驱，尤其体现在弯道上不能顺利转弯。适时四驱适合前横置发动机前驱平台的车型，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大，相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限又偏低。全时四驱在前后驱动轴之间有一个中央差速器，所以可以不受分时四驱在铺装路面不可使用四驱的困扰。但是全时四驱大多以前驱为主，当车轮打滑时会转移部分动力至后轮，它在铺装路面、下雨时有更可靠的四轮抓着力。但是到了真正越野路况，全时四驱带中央差速锁才是最可靠的四驱系统。
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