1. 宝马X2混动，年收入22万左右？

年收入22万，预算20万左右的话不推荐捷豹的，虽然这个预算也可以去选择捷豹，但是捷豹的维修保养费用是不低的，而且爱出毛病，二手车的保值率很低。

凯迪拉克只能买到ＣＴ４，优惠完２０不到，凯迪拉克近几年在国内是得到很多的年轻消费者的认可和购买的。作为美系豪华车继承了美系车一贯的优良，做工用料绝对在同价位排第一的，美系车的抗造也是得到消费者的认同的，当让也有不足就是油耗偏高，三大件还是很不错的。

20万级别轿车——

一汽丰田亚洲龙

亚洲龙外观设计大气，力量感十足。自动前大灯以及雾灯均采用全LED光源，同时还带有自适应远近光调节和延时关闭功能。车身长宽高为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。在同级别中算是中规中矩的表现。前排两侧车门均有无钥匙进入功能，方便家庭使用。尾灯同样为全LED光源，设计极具美感，造型独特。双边共两出式排气尾嘴设计精致。

广汽丰田凯美瑞

首推丰田凯美瑞，还是因为这台车整体最为均衡。我们实测过来，无论是它的动力响应、底盘质感、燃油经济性以及空间实用性，均达到了一个不错的水准，此外还有“开不坏的丰田”口碑助阵，首位推荐理由很充分了。当然，“动力响应到位”并不代表这是一台快车，哪怕上到双擎版本的凯美瑞也依旧谈不上很猛，只是介于凯美瑞本身家用的定位而言，这种加速的线性，搭配TNGA不错的操控水准，会让这台车在日常驾驶中也灵活好开，在没有以前凯美瑞“油腻”的感觉。

本田雅阁

雅阁 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 相比起凯美瑞会相对更折中，1.5T高功的动力让它起码能做到8秒出头的破百成绩，此外小排量也让这台B级车维持在一个不错的油耗水准，但对应后段的爆发感也会有一些缺失。空间方面实测与凯美瑞基本相当，但外观而论整体运动氛围塑造得更到位。而在9月26日北京车展的媒体日上，雅阁发布了全车熏黑的星空限量版，直接黑武士风格出炉性能范十足，定价20.28万、23.98万，可惜只有一万台的销售名额——热爱JDM又相对顾家的朋友，不妨考虑下。

别克君威

如果追求的是实实在在的速度与激情，在这个价位内当然要数别克君威，其搭载的LSY2.0T发动机百公里加速约6.5s，基本能坐稳该价位加速性能的前三名。搭载同款发动机的还有雪佛兰的迈锐宝XL，而且相对还会便宜一些，所以要雪佛兰的纯粹运动，还是别克的兼顾美式豪华，就看各位的喜好了。但相对而言，君威的油耗也会比前两者更高。而另一个维度去看，由于其销量远不及前两者好，所以综合优惠也相当夸张，2.0T的版本在不少地区甚至17万不到即可起步，相应地，国庆车展期间应该也会带来不少优惠。

大众迈腾

大众迈腾主力走量的车型还是以低中配车型为主。对于一款中级轿车而言，低配280TSi车型动力确实有点偏弱，而380TSi车型价格又相对偏高，在低配奥迪A4L和高配迈腾之间选的话，估摸很多朋友会选择奥迪A4L。因此，对于迈腾，更加推荐330TSi领先型和豪华型，预算少点的可以考虑330TSi领先型，预算高点可以考虑330TSi豪华型。

大众帕萨特

全新一代帕萨特基于MQB平台打造，作为中型车市场的中流砥柱，它的换代可谓是万众瞩目的。它采用了全新的设计语言，在车身、内饰，装饰板上给了消费车超多的颜色选择。全新帕萨特提供了丰富的动力系统供消费者选择，十余款不同配置车型也能够最大限度的满足不同消费者的需求。

第十代索纳塔

第十代索纳塔在很多方面上都进行了升级，采用了家族最新的i-GMP平台打造，彰显出了现代汽车的最高水准，而在售价方面，售价区间为16.18万-20.58万，相比同级主流B级车，价格方面有一定的优势，虽说新车刚上市得到了部分年轻消费者的青睐，但从长远来看，新款索纳塔想要热销还需面临比较大的困难，品牌力、产品力的不足是目前最棘手的问题，这并不是能够靠降价来改变的。

起亚K5凯酷

起亚K5凯酷的性价比还是很高的，这对于预算不是很高的消费者来说，它绝对是更完美的用车体验，作为改款车型，设计上采用更年轻的时尚设计手法，前脸造型很个性，前LED大灯组点亮后很有辨识度，车身尺寸上，4980mm车长和2900mm轴距，可以更好满足对空间要求，也保证车身更显修长。

20万级别SUV——

红旗HS5

红旗HS5的外观设计还是非常值得一提的，车头前机盖上的红旗立标是最鲜明的标识，超大面积的“直瀑式”进气格栅与两侧LED大灯相连，再加上宽度恰当且向两侧延展的镀铬，非常大气。 红旗HS5的车侧线条呈现出年轻化倾向，腰线呈上扬的姿态，强调运动感。尾灯并没有采用当下流行的贯穿式设计，但也有有一条非常粗壮的镀铬条贯穿两侧，以示对流行的尊敬，并且与前脸镀铬+两侧大灯的设计手法呼应，镀铬条上放还有手书“红旗”二字，这也是当下流行的做法。

奥迪Q2L

Q2L作为奥迪最便宜的SUV，它的主要目标群体就是刚毕业的年轻人，毕竟加上优惠，20万左右落地的价格和A3也差不多，你其实也可以把它理解为SUV版A3。外观方面， 奥迪Q2L 做了诸多的年轻化处理，双色车身以及大量的黑色饰件凸显出运动感，同时迷你的车身尺寸很适合都市。它的长宽高分别为4229mm * 1785mm * 1548mm，轴距2628mm，相对海外版稍稍做了加长，多出的后排空间让它多了一些实用性。你或许能从它身上看到一丁点儿奥迪Q3和Q5L的影子，但是在双色车身和黑色中网的烘托下，看上去真的年轻许多。

领克01

先来看领克01，其在外观上采用了被领克命名为“都市对立美学”的设计理念，辨识度极高是它收获众多拥趸者的主要原因，都市天际线家族式前脸设计、“能量晶体”尾灯以及其他极为亮眼的设计和如今市面上大多数车型都不太一样，大胆的风格彰显了其与众不同的个性，同时也让领克01拥有了独一无二的视觉效果。

本田皓影（本田ＣＲ－Ｖ）

本田皓影虽然时常被人吐槽说是CR-V的改款车型，但是不得不说其外观整体还是比较大气的，前脸采用了"U型"进气格栅，格栅上方一条粗壮的镀铬饰条将两侧羽翼式的LED大灯相连，在视觉上拉宽了整个车头，更加凸显了运动感。而丰田威兰达则是RAV4荣放的姊妹车型，但是外形更偏敦实、硬朗，所以虽然这两款车型都不够领克01那般耀眼，但是整体还是比较耐看的风格。

丰田威兰达（ＲＡＶ４）

反观丰田威兰达，它搭载的是2.0L以及2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为178马力和171马力，最大扭矩为209N·m，与之匹配的是CVT变速箱。而皓影则采用了CR-V上那台我们熟悉得不能再熟悉的1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩为243N·m，匹配的同样是CVT无级变速箱。光从数据上我们就应该可以看出来这两款车型和领克01在动力上的差距，而根据一些用户的反馈来看，威兰达和皓影的驾驶感受也远称不上有刺激感，远不如领克01那般充沛。

魏 VV7

从设计上来看，WEY VV7的造型被很多人称为“十年都不会过时”，简直像一台概念车，显得不像这个价位的产品。大灯犀利，中网尺寸硕大，而中心则是一个纵向的LOGO，不仅拉伸了视觉效果，看起来更为大气。而且它的车身折线使用较多，营造出宛若雕塑的层次感，阳光下通过对光影的反射和周围景物在漆面上的映射，动感十足。它的车尾自带双向共四出排气，简直就是行走的荷尔蒙。

2. 宝马7206as是什么型号的车？

宝马7206as是7系高端suv。

宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。

其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。

3. 买双擎rav4顶配还是宝马X2顶配？

两款车各有特点，定位不同。荣放双擎，做工相对粗糙，动力好，省油，耐用，空间较大，适合家用。宝马x2，品牌定位高，做工相对精细，动力好，空间小点，适合单身或小情侣[捂脸]

4. 如何评价雷克萨斯UX？

丰田旗下的C-HR自上市以来凭借个性前卫的造型，获得不错的销量及口碑。而同样来自丰田旗下的高端豪华品牌雷克萨斯，在去年的成都车展上公布的全新UX系列，更是受到不少消费者的关注。同样基于丰田全新造车理念TNGA架构打造，并搭载第四代混合动力系统的雷克萨斯UX，能否在外观和内饰品质各方面表现出“质的飞跃”摆脱“换壳车”的调侃呢？下面我们就来看看。

外观及尺寸方面：

UX前脸采用类似同品牌NX和RX系列的纺锤型进气格栅，几乎占据了整个前脸，充满视觉冲击力。采用全LED光源的尖锐线条前大灯配合内部的L型日间行车灯，使得气场侵略性十足。在顶配车型上，雷克萨斯还专为UX开发了矩阵式LED大灯，配备AHS远光灯自适应控制系统。

车侧采用溜背式的造型设计，侧面看起来比较扁平低矮，较长的车头配合利落的较短车尾，轿跑SUV的既视感强烈，巨大的黑色轮眉营造出“跨界车”的运动感十足。

尾部设计相对于霸气的前脸而言收敛了不少。较为方正的线条加入一些棱角，科技感十足。值得一提的是贯穿式的L形尾灯，提高夜间识别度之余，尾灯的突出造型还可以起到一定的导流作用。

尺寸方面介于官方的说法，雷克萨斯UX是一款紧凑型跨界SUV。和同级别的奥迪Q2L和宝马X3相比，除去轴距稍有略势之外，其车长和宽都处于领先。

内饰方面，UX的内饰布局与同品牌ES比较接近。中控台倾向驾驶员一侧，雷克萨斯在车系内饰之间的区别，采用不同的元素和风格，UX则采用多层叠加式设计。用料方面虽以硬塑料为主，但顶部采用了皮革包裹，并用缝线进行装饰，配合磨砂质感的饰板，档次感依然不低。

雷克萨斯最新的布置设计，驾驶模式和车身稳定系统开关在仪表盘的两侧。毋庸置疑的出现在全新UX上，该设计最早是源自雷克萨斯旗舰跑车LF-A上。

仪表盘为全液晶设计，亮点为界面会随着驾驶模式的不同而变化，同时车主还可以车速以数字和表盘两种方式显示，个性化十足。

方向盘直接沿用雷克萨斯近期新车型的三幅设计，功能按钮丰富。采用皮革包裹，手感及握感十分出色。

中控屏采用7英寸液晶显示（高配车型上提供的是10.3寸横向大屏）内置的多媒体系统通过苹果Carplay进行手机互联。虽然Remotetouch操作方式需要一定的时间熟悉操作，但新加入的多媒体快捷键却十分好用，包含多个旋钮及按键迎合了手腕的设计，符合人体工程学。可对音响进行快速切换控制，十分方便。

空调控制键采用钢琴键式实体按键控制，手感依旧继承了雷克萨斯一贯的优秀质感。空调出风口采用旋钮方式来控制，阻尼的力道依旧保持细腻。

UX仅配备了普通面积的天窗，而且开启幅度较小，仅有280mm，未配备全景天窗实属遗憾。

座椅采用皮革包裹，坐垫长度适中，腿部支撑力较好。内部填充材质偏软，但并不影响其包裹性和支撑力。还是秉承了雷克萨斯更为舒适的品牌性格。

由于UX的顶配车型会搭载四驱系统，所以后排地板中央会有隆起，而且后排空调出风口也占据了一定的空间，导致后排腿部空间实际并不十分宽裕。

采用同平台的UX后窗相比C-HR有了很大的改善。虽然依然偏小，但乘坐时的压抑感已经没那么强烈。

UX的后排座椅可以按4/6比例放倒，形成一个纯平的储物空间。但后备箱受车身高度影响，搬运重物上车时会显得不太方便。

动力则是搭载一套代号为M20A-FXS自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，电机功率为80KW，内燃机功率107KW，综合输出功率可达131KW。

与之匹配的是全新开发的E-CVT无级变速箱，减小了变速箱体积并减轻了重量。

底盘悬挂方面，由于与C-HR采用相同架构。UX的悬架组合与C-HR一致，均采用前麦弗逊后多连杆式。但在F-SPORT车型上将追加AVS可变阻尼避震器，加强了运动型和舒适性的选择。

雷克萨斯UX作为主打运动豪华的紧凑型SUV，混合动力可以说在同级中暂时没有竞争对手，再加上激进的外观设计和高品质的驾乘感受，还是很能吸引年轻一代追求高品质驾乘感受的消费群体。如果正式上市有个更亲民的定价，相信可以带来不错的销量成绩。

5. 宝马车x1与x2有什么区别吗？

宝马X1和X2是宝马汽车公司推出的两款小型SUV车型，它们有一些区别，包括以下几个方面：

1. 外观设计：X1是宝马的紧凑型SUV，采用传统的SUV外观设计，车身线条较为方正；而X2则采用了更加运动化的溜背设计，车身更加流线型。

2. 车身尺寸：X1比X2稍大一些，车身尺寸更接近传统的SUV，拥有更大的车内空间和后备厢容积。

3. 车内配置：宝马X1和X2在内饰设计和配置上基本相似，都采用了宝马家族式的豪华内饰风格，并配备了高科技的驾驶辅助和娱乐系统。

4. 动力选择：X1和X2都提供多种不同动力的选择，包括汽油、柴油和插电式混合动力等，消费者可以根据自己的需求选择合适的动力系统。

总体来说，宝马X1和X2在外观设计和车身尺寸上有一些差异，但在内饰配置和动力选择上比较相似。消费者可以根据自己的喜好和需求选择适合自己的车型。

6. 捷途tx1配置参数？

捷途tx1的尺寸4950x1974x2160mm。

内饰方面，虽然外观如此硬派，内饰反而没有那么简约，多功能真皮方向盘，悬浮式中控显示屏也均有配备，这也表明虽然我是硬派越野SUV，但是内饰的娱乐配置我依然要给你配备。为了提高空间利用率，车企还细心的设计多个储物格，尽最大努力使用一切可以使用的空间。

动力方面，新车配备的发动机有1.6T和2.0T和混动动力三种动力组成，匹配7挡双离合变速箱和8挡自动变速箱，同时四驱版本采用博格华纳第六代四驱产品。

7. 日本和韩国谁的实力更强大？

谢邀！

问这个问题的题主，应该自己也知道，日本实力肯定是在韩国之上，这个是毋庸置疑的“常识”。只是很多人虽然知道，但是并说不上来：到底日本哪些地方要胜过韩国。这篇文章就简单的讲一讲，日本和韩国的国力对比，每个人关注的点不同，对比结果也有差异，我会从几个我了解的领域，来讲一讲日韩谁更强大。

韩国虽然是一个小国，但是近年在日本以及美国的帮助下，从全世界范围来看，还是成长较为迅速的。从历史上的原因来讲，中国一直是韩国的“宗主国”，所以对于韩国往往带有一些历史情感，从心里面有些“瞧不起”韩国。

从韩国人均GDPP和人均购买力来看，韩国可是超过俄罗斯的存在。虽然比不上日本，但是与日本的差异并不大，人均GDP也是超过我们3倍以上。最能够代表一个国家人民是否富裕的指标应该就是人均购买力了，有钱了才会去消费。韩国人均购买力也是很强大的，也难怪韩国在世界上有些“飘飘然”。

俄罗斯的人口总量可以超过韩国的三倍，而GDP却大致相同，这也就是韩国敢叫板日本的原因之一吧。

一个国家如果实力强大，其首都在世界上的影响力同样“举足轻重”，我们就对比一下，韩国的首尔与日本的东京，看一看到底哪个国家的首都的实力更强。

上图是世界上人口排名前十的城市，中国有4个上榜，日本东京以3700多万人口占据第一，首尔是2500多万人，比东京少了1千多万。从国际上的观点来看，一般是东京＞上海＞首尔＞北京。虽然国际上看起来首尔并不是一个“大城市”，但是那里却居住了韩国一半的人口，在韩国人看来，首尔当然是“宇宙大城市”了。

上图是非常有名的GPCI的分析数据，是日本森纪念财团的都市战略研究所统计并发布的数据。从这个来看，首尔类似于新加坡等级的城市，但是与东京还差了不少，主要是在教育水平、交通基建等方面。

如果说日本人发布的数据有局限性的话，我们可以参考 Global Cities Report。纽约、伦敦、巴黎、东京和香港是这份报告中的前五名，而首尔是12名。

另外，世界上比较知名的国际金融都市是纽约、伦敦、香港、东京、新加坡以及上海，首尔并不在其中，所以从地位上来讲，首尔远远达不到东京的影响力，也无法与东京相提并论的。

日韩对比是一个很大的方面，我也无法一一逐项列举，这里就通过概览综述的方式来讲一讲日韩差距。曾经香港、韩国、新加坡和台湾被称为“亚洲四小龙”，我想这个称号大家应该很熟悉了，但是为何没有日本？日本并非是“小龙”而是“大龙”一般的存在，完全与上述地区都不是一个次元的。再从一个侧面进行比较，日韩差异一目了然。日本在自然科学领域有许多获得诺贝尔奖的科学家，其他一些在世界范围内有着权威代表的奖项也常常看到日本人的身影，但是韩国人的名字却鲜为见到，在研究领域，日本远远超过韩国，特别是基础材料领域，根本不是一个级别的。

我们都知道日本半导体产业有萎缩，终端的销量不断被韩国所吞噬，韩国的三星以及SK厂家，近几年的半导体销售额都大幅度增加。但是有一个很严重的问题，那就是材料和设备，本次日本最开始就限制了三种原材料的出口，韩国就慌了，因为日本有底气。

上图是2018年发布的2017年半导体设备销售排行，TOP15名中，日本厂家占据了7家！而且都在增长。这意味着什么？如果日本不给韩国半导体设备，韩国也是巧妇难为无米之炊而已！

上述只是从几个方面进行的介绍而已，还有很多方面可以进行比较，我就不在此进行说明了。总之，日本想要限制韩国，那绝对是轻而易举的事情！

部分文章介绍：

《在日本的外国人子女：入学“无门”，处境尴尬》

《 日本人“太可怕”！细节，已经完胜我们》

《日本人嫌中国人太吵！日本人为何如此“安静”？》